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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

















品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 歐式壓框枕套

尺寸

  • 29~32cm

功能

  • 涼感
  • 透氣
  • 吸濕排汗

圖案

  • 植物花卉

材質

  • 天絲
  • 萊賽爾

商品規格

  • ★材質:
    表布-100%萊賽爾纖維(天絲)
    底布─100%萊賽爾纖維(天絲)
    填充物─100%聚酯纖維(超細纖維)

    ★內容件數與尺寸:
    鋪棉兩用被套*1件-4.5*6.5尺(135x195cm)
    鋪棉床包*1件-3.5x6.2尺(105x186cm)
    枕套*1個 -48x75cm
    3件∕組

    ★產地:中國

    ★網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主
    ★產品圖僅供參考,實際內容以上述內容件數為主。
    ★清潔保養方式:可水洗╱可乾洗╱不可漂白╱不可烘乾╱可熨燙
    ★因天絲材質較細緻,建議可放入大型洗衣袋後再清洗

 

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熱點新知搶先報

 

2020年F1賽季在臨時宣布取消澳洲揭幕戰後即陷入完全停擺,而在沒有辦法由大賽獲得收入的情況下,前F1運營集團FOM主席伯尼·埃克萊斯頓在接受英國《每日郵報》訪問時指出現在的F1「可能來到生存的十字路口」。 伯尼·埃克萊斯頓被鎖在巴西的咖啡農場裡,這座占地490英畝的農場面積相當於摩納哥的大小,由於冠狀病毒的潛在危險,住在這裡的工作人員的採購頻率改為每周一次。 大門關閉了,但電話響了,是為這位創造了現代一級方程式賽車的人。我問他,病毒的威脅是否是他所知道的對這項運動最大的威脅。 停了一會兒,他說:「是的。」 ... 現年89歲的他,不會驚慌或焦躁。然而他對大獎賽的中斷感到擔憂,這將危及每年近20億美元的業務。 截至目前,2020年F1賽季原訂舉行的前8場大獎賽皆已宣布延期或是取消(澳洲、摩納哥),讓本賽季的F1揭幕時間來到預定在6月14日舉行的加拿大大獎賽,不過在7月9-12日舉行的古德伍德賽車節宣布延期後,緊接在後舉行的F1英國大獎賽可能也難逃同樣的命運。 ... 雖然沒有哪位車隊負責人願意公開表態,但《每日郵報》從高層消息來源了解到,有幾支車隊(可能全部都是)正在與其人力資源部門和律師討論讓數百名員工休假(可能是無薪假)以渡過這段困難時期。並已將大部分的工程師安排至配合英國政府生產呼吸器等防疫設備的「Pitlane」計劃。 在過去的兩周內,七支總部位於英國的F1車隊響應政府的號召,利用各自的資源協助生產呼吸機。這些車隊們的共同努力被稱為「Pit lane計劃」,該計劃旨在最大限度地整合各家車隊的資源和能力,特別是F1車隊的核心技能:快速設計、原型製造、測試和熟練裝配以及F1獨特的快速響應能力。 ... 面對這波前所未有的衝擊,埃克萊斯頓也看到了希望,但前提是這項運動必須遵循嚴格的規則—將實用主義置於猖獗的利己主義之前。他說:「樂觀地說,疫情在六個月內得到控制,但是要恢復F1辦賽仍然不是一件容易的事,比賽前期的準備工作較為繁瑣。」 「另外,天氣也是問題,大家不希望在極為寒冷的天氣中參加大賽,而且最大的前提是當地政府願不願意舉辦這種可能會造成群聚感染的大規模集會活動。」 「最後,即使以上問題都得到了解決,你還需要確保你的參賽車隊還活著,像是威廉士這樣的小車隊,他們需要支付給員工工資,如果他們無法從比賽中獲得收入,這對他們來說不容易。」 ... 目前,現任F1執行長蔡斯·凱里示,他希望在今年晚些時候舉辦15至18場比賽。在自由媒體於2017年1月以60億英鎊收購埃克萊斯頓的F1後,凱里接替了埃克萊斯頓。董事會也賦予了他靈活性,讓他按照自己認為合適的方式修改賽歷。 不過《每日郵報》也指出FOM的表態可能也是受到了各支車隊的施壓後才得以作出。另外,FOM與FIA和各支車隊也商討了關於將大獎賽周末行程縮短為2天、三場背靠背等提議。 在疫情爆發後,F1集團在美國納斯達克指數的股價在一個月內下跌了60%,雖然目前股價在美國政府的經濟刺激政策出臺後回升了約25%顯示出了復甦的跡象,但也僅是回到當時收購時的水準。根據《每日郵報》的報導,F1集團可能將面臨高達29億美元的信用違約風險。 下一賽季將引入1.5億英鎊的預算上限的必然結果是,在英國(10支車隊中有7支駐紮在英國),從威廉士的650名員工到梅賽德斯的1500名員工,未來F1界將無可避免出現一波工程師失業潮。 ... 「以前規模沒有這麼大時,我們都會試著提供低利周轉貸款,或是無償提供資金,讓有財務問題的車隊度過難關,不過現在完全不同了」,伯尼表示,「自由媒體集團的大老闆John Malone是個精明的生意人,他可能會趁這個機會評估是否繼續持有F1經營權的必要性。」 原本要在2021年出臺的新規則,鑒於車隊需要在目前節省開支的情況下,已經宣布將推遲到2022年實施。而伯尼則表示如果他是決策者,他三年內都不會改變規則。 「我想要做一個最大的改變就是:新增一個車隊(Team)冠軍,製造商和車手冠軍不會受到任何影響。」 ... (按:製造商冠軍就是我們現在提及的『車隊冠軍』,伯尼這樣的分類應該是向MotoGP,或是WEC看齊) 「然後我會給那些不太富裕的車隊兩個底盤、兩個引擎,讓他們以每年3000萬英鎊的價格(法拉利和梅賽德斯的花費是這個數字的10倍多)。然後我會根據賽車的重量和發動機能力來設定規則,我很清楚這意味著這樣預算的小車隊將有機會登上領獎臺,甚至可能幸運地贏得一場比賽。」 「到賽季末,在這個預算下表現最好的車隊將獲得『車隊冠軍』。」 至於已高齡89歲的Ecclestone有沒有從自由傳媒買回經營權的打算,他直截了當的說「不可能」。

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/n2z6zz2.html

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